情况可能会有所不同:天气预报证实，即将到来的东北风将把飓风桑迪(Sandy)推向内陆，纽约市将开始关注不断上涨的水位，并做好应对准备。正如预测的那样,当风暴潮迹象,它将开始淹没曼哈顿下城的海岸线,布鲁克林和皇后区,应急系统会踢:韦拉扎诺海峡进入纽约港,在上层东河,在牙买加湾的入口,闸门会开始关闭。
就像10层楼高的桩子之间的巨大车库门一样，这两扇门也会倒塌。在港口入口处的维拉萨诺海峡(Verrazano narrow)，船只通常会穿过巨大的闸口式防风屏障，现在它们会慢慢地一起旋转。不到一小时，汹涌的大海就会被封锁。暴雨和大风会造成破坏，但纽约市本可以免受风暴潮的影响，风暴潮最终会淹没纽约市脆弱的基础设施。
近年来，官员们一直在考虑这样的计划，科学家们越来越多地警告说，随着海平面上升，由海洋和空气温度上升推动的风暴加剧，纽约市以及世界上人口稠密的地区面临着大风暴带来的灾难性破坏的威胁越来越大。
飓风桑迪让人们意识到，旧的防御设施已经不再足够。
一周前,桑迪飓风袭击,导致106人丧生在美国东海岸纽约(40),造成了估计500亿美元的损失(仅约170亿美元在纽约),和洪水的大部分地区的基础设188金宝搏亚洲体育搏彩施,包括隧道、地铁、和发电站。
在市长迈克尔·布隆伯格(Michael Bloomberg)的领导下，纽约市一直在逐步保护其基础设施免受气候变化的长期威胁，包括本世纪海平面预计将上升超过3英尺。但飓风“桑迪”(Sandy)表明，纽约市可能没有那么多时间。这场风暴轻而易举地摧毁了纽约已经实施的许多相对较小的改造。
马尔科姆·鲍曼(Malcolm Bowman)是纽约州立大学石溪分校(State University of New York, Stony Brook)的海洋学家，也是市长气候变化适应工作组的成员。他和其他科学家认为，桑迪造成的破坏表明，是时候重新思考城市战略了。鲍曼说，虽然逐步在系统中建立弹性是一个令人钦佩的目标，但也只能到此为止。鲍曼说:“这就像一场拳击比赛，你的鼻子被打了一拳，然后回到你的角落，把它修补好，再回到拳击场上。”“但现在这座城市已经被击倒了。”
科学家、工程师和政府官员说，飓风桑迪让人们意识到，旧的防御措施不再足够。不管这场“超级风暴”主要是变幻莫测的天气造成的，还是气候变化带来的新常态的象征，官员们警告说，纽约和其他城市可能会遭遇更多类似的情况，最好加强防御。
纽约州州长安德鲁·库莫上周二表示:“经过过去几年的情况，我认为任何人都不能再坐视不管，然后说，‘嗯，我对这种天气模式感到震惊。’”第二天，科莫谈到了修建防波堤或其他保护性建筑，并补充说:“气候变化是一个现实。考虑到我们经历过的这些极端天气的频率，我们今天坐在这里说这是一代人一次，不会再次发生，我认为是短视的。”
帮助城市开始适应气候变化的全球领导者布隆伯格在风暴发生几天后表示，“我们的气候正在变化。虽然极端天气的增加我们经历了在纽约和世界各地可能是也可能不是它的结果,可能的风险——考虑到破坏是造成足以迫使所有民选领导人立即采取行动。”
现在的问题是，采取什么样的行动?纽约应该从桑迪飓风中学到什么?市长和州长面临着多种选择，从重建该市510英里海岸线沿线的沼泽和牡蛎养殖场，到在当地保护地铁站等基础设施，再到建造价值数十亿美元的风浪屏障网络。
纽约州州长库莫(Andrew Cuomo)说，对我们来说，说这种情况不会再次发生是短视的。
虽然没有人能预测到桑迪这种独特的气象现象，但这场风暴袭击纽约市地区时发生的可怕情景，对市长布隆伯格、公用事业公司、市、州和联邦机构来说，听起来应该是似曾相识的。被淹没的海岸线和绝望的撤离者，被淹没的道路、隧道和地铁——他们都在计算机模型和幻灯片上看到了气候变化对未来的影响，他们也在跨部门会议上与海洋学家、地质学家和气候科学家讨论了这些问题。
问题是，他们所看到的情况本不应该发生在现在——他们被告知，气候变化导致的海平面上升将把普通的东北风或低级别飓风的风暴潮转变为毁灭性的潮汐激流，也许在未来20年内不会发生。
他们在开始计划的时候并没有失职。纽约市及其机构咨询了一个由政府和大学科学家、经济学家和风险管理专家组成的精英小组，研究气候变化将如何影响这座城市。2008年，纽约气候变化专门委员会(New York Panel on Climate Change)得出结论称，鉴于海平面稳步上升，到2050年，今天百年一遇的洪水可能每35至55年发生一次，到2080年可能每15至30年发生一次。该小组还得出结论，大气变化可能会增加风暴强度，给该地区带来更多降雨。
最近的风暴表明，也许是时候考虑更大规模的风险解决方案了。
有了科学依据，该市成立了气候变化适应工作组，以确定如何最好地适应基础设施，以抵御未来气候挑战的影响。工作组建议采取循序渐进的方式保护城市资产:改善海岸线土地管理;考虑在港口外建造新的湿地，以更好地吸收风暴潮的力量;建造更高的海堤、防波堤和堤坝来保护地铁入口、公路隧道和发电站。为了使成本可控，这些改变将逐步进行。每年的成本将达数千万美元，但随着时间的推移，纽约将成为保护其人民和关键基础设施的“气候适应性”城市的典范。
但最近的风暴(包括去年的飓风艾琳)表明，可能是时候考虑更大规模的风险解决方案了。十年前，鲍曼百货公司风暴潮研究小组州立大学石溪分校设想了一个由大型屏障和海堤组成的系统，可以保护城市最脆弱的海岸线免受风暴潮的侵袭。一个站在上东河的白石桥旁，另一个站在牙买加湾的东部入口，第三个——也是最雄心勃勃——将有能力封锁下港，从布鲁克林延伸到斯塔顿岛，与维拉扎诺海峡大桥平行。
鲍曼说，如果有这样的系统，就可以阻止桑迪的风暴潮到达这座城市。虽然这将花费130亿美元，但比目前估计的桑迪造成的损失要便宜。
这些都不是未经测试的技术。风暴潮屏障保护荷兰已经有几个世纪了，最近的建筑能够抵御10000年一遇的洪水。鹿特丹在1953年的一次洪水中造成1800多人死亡后，开始修建防洪屏障。(堤防、水坝和风暴潮屏障系统现在是一个主要的旅游景点。)去年，俄罗斯圣彼得堡在芬兰海湾修建了15英里长的防波堤。从1978年开始，它被设计用来保护城市免受高达16英尺的潮汐冲击。
威尼斯正在建造自己的风暴潮屏障，伦敦有一个北海风暴潮屏障。纽约市北部已经有了风暴潮屏障的例子，它们保护着罗德岛州普罗维登斯的城市;康涅狄格州斯坦福。马萨诸塞州的新贝德福德(New Bedford)。随着桑迪的潮汐增加，普罗维登斯关闭了3000英尺长的福克斯角飓风屏障的大门。美国陆军工兵部队的一位发言人说，这道屏障“表现得完美无瑕”。
鲍曼和他的同事道格拉斯·希尔(Douglas Hill)不抱任何幻想，认为在纽约市周围建造屏障系统将是一个快速、简单甚至是彻底的解决方案。但是，鲍曼说，现在是时候开始考虑这种区域性的防洪方法，并让陆军工程兵部队、环保团体、地方和港口当局参与进来。他指出，这些项目需要几十年的时间来建设——不是因为建设的困难，而是因为要考虑复杂的潮汐生态系统，需要进行许多必要的研究。
饶舌的人Dircke ARCADIS,荷兰公司最近出了一些新奥尔良的卡特里娜飓风过后堤坝,还向鲍曼提供了一个粗略的概念的风暴潮屏障韦拉扎诺海峡对面,一个允许大型和小型船舶交通和自然潮汐流当没有暴风雨。Dircke说，纽约市面临着气候变化给世界各地三角洲城市带来的同样问题，无论是曼谷、雅加达还是伦敦。和纽约一样，这些城市的人口和经济资产都在增长(纽约市的经济价值在2001年至2012年间增长了大约40%)，海平面和灾难性洪水的威胁也在上升。