作为主要设计师之一的油电混合动力车普锐斯比尔看看从不羞于他所认为的穷人分享他的意见完全电动汽车的前景——和任何与替代燃料和交通的未来。看看,最近退休的国家经理丰田汽车公司的先进技术组的物理和性能限制电池技术目前的一个关键障碍,但是其他的问题,包括缺乏充电设施和稳定效率改善内燃机——也妨碍。
科罗拉多
然而,尽管他仍然怀疑电动车,看看看到机会在其他低排放车辆技术目前在开发中,尤其是燃料电池。采访中360年耶鲁大学环境特约作者凯麦当劳,他与大家分享他的思想在这些和其他方面的全球努力找到有效的和负担得起的替代汽油动力汽车。
“几乎每一个制造商,使汽车现在使混合动力车…”看看说。“我们继续改善。”
360年耶鲁大学环境:你对电动汽车一直是一个怀疑论者。你还在,如果是这样,为什么?
比尔看看:基本上我在电动汽车上的立场没有改变。没有什么承诺之外的地平线上电池锂电池。和锂电池汽车有着巨大的缺陷——例如,它不会保持充满电在炎热的天气,它创建了一个电池降解周期。甚至特斯拉的模型,其最大的电池,当驱动像普通的车不能总是交付200英里的范围内,和(公司的充电站)目前200英里远离对方。给一个特斯拉多额外的练习场,将大大减少所需的电池重量的距离也可以旅行每千瓦,大大增加其成本。
相比之下,通过增加一点重量的几加仑的汽油50英里混合动力汽车可以有很大的扩展混合的练习场。虽然我不希望电池汽车得到显著更好,内燃机变得非常好,像伟大的小福特Ecoboost三缸发动机。
鉴于酒吧得到提高,很难看到电动汽车真正的理由。是为了减少碳排放吗?不,你必须除去碳素整个网格使这种情况下,这是不可能发生的。我不知道的情况下电动汽车。将继续有市场,但这将是一个非常小的市场。
“我认为天然气汽车将是一个非常小的市场很长一段时间。”
e360:压缩天然气和液化石油气(LPG)越来越多地用于卡车和火车。你看到汽车史上过渡到压缩天然气(CNG)在很大程度上?
看看:我被问到这个问题很多关于实现天然气汽车。鉴于天然气比柴油,便宜至少一半或更多,这使得天然气有利于卡车,花很多的燃料多清洁,。对于汽车来说,很多工作要做。这是可以做到的,我认为,它将随着时间的推移。汽车的后悬挂装置需要重新设计接受罐储存,否则坦克都存储在树干。你想要的是坦克坐低悬挂之间得到一个平坦的树干,还有公司工作。
但对CNG汽车运行成本高几千[美元],类似于混合点球,和所需的燃料基础设施没有,。像往常一样,问题是谁为这些东西买单?也有火灾或爆炸的安全隐患在地下停车场停车时,卡车不必担心。
工程问题可以做但我认为天然气汽车将是一个非常小的市场很长一段时间,也许最多3或4%。
e360:燃料电池汽车呢?你认为他们可以替代液体燃料?
看看:从科学方面我看到更好的工程期限他们比我做电池。燃料电池汽车和他们的必要的基础设施非常昂贵,虽然我们可以降低成本。但真正的问题与这两种技术(燃料电池和电力)是他们不能与技术的进步,我们所看到的汽油车。
我开车燃料电池汽车在很长一段时间里,大约30000英里,我喜欢他们。但没有人是如此引人注目,会让我想花额外的钱。的优势是限制你的移动在更高的成本吗?汽车公司需要零排放汽车公司平均燃料经济性(咖啡馆)和其他规定,如加州空气资源委员会的零排放的要求,所以他们需要决定哪些途径,EVs或流量控制阀,将失去最少的钱。大多数(制造商)调查这两种技术时,他们看到fvc提供更多的性能改进和降低成本潜力的空间。这就是为什么你会看到更多在未来燃料电池。
可以说“电动汽车更好,因为它不使用任何汽油是荒谬的。”
e360:你参与设计丰田普锐斯的巨大的成功。但那是很久以前的事了。为什么你还这么大的助推器hyrbrids吗?
看看:几年前有人说,普锐斯是“yestertech”,电动汽车是未来。但现实是,几乎每一个制造商,使汽车现在使混合动力车。我的骄傲。如果你看看勒芒赛车,他们都是230英里每小时的混合动力车,都有非凡的力量和非凡的燃油经济性。我们继续改善。
另一方面,电动汽车基本上是一个古老的愿景,可以很容易的处理几乎任何家里车库的家伙。每年,数以百计的电动汽车在全球范围内得到由车库力学。实在是没什么你需要其他电机,电力电子,身体的东西,和电池。相比之下,混合动力车需要大量的创新,越来越大。
所以忽略一辆60英里每加仑,新混合动力车将说,电动汽车是更好的,因为它不使用任何汽油是荒谬的。它不使用任何汽油,但它使用碳的地方。
e360:你还公开表示反对乙醇燃料。为什么?
油箱乙醇非常具有破坏性的属性,尤其是在汽车和引擎没有驱动,如季节性的船只。它吸收水,水可以让整个燃油系统,和污垢或碎片,通常在你的坦克被乳化。被镀在燃油系统,你的汽车运行很差。本记录一次又一次,这是特别糟糕的汽车或应用程序并不是专为高水平的乙醇。真的没有好处,当我们考虑所有的损失,它对我们的生态系统,它是没有理由。我不相信任何人在科学界还是在能源部都在认真考虑从玉米乙醇,除了政客。
“我不相信任何人在科学界都在认真考虑从玉米乙醇。”
e360:乙醇主张告诉我们,我们需要乙醇作为汽油辛烷值的助推器。有好的替代乙醇可能用作辛烷支持者呢?你会选择什么?
看看:我选择bioethers。他们没有水污染物和对流层的半衰期非常小。更多的研究我认为他们可以在改善做出贡献“¦辛烷值的燃料,因此让我们使用最先进的引擎,我们有现在。权衡与乙醇作为辛烷增强剂是吸水的吸收水。我不会做出这样的选择,再加上(乙醇)有这样一个巨大的足迹。相比之下,我们可以让这些醚很快和很容易。
bioethers,二甲醚(测距装置)和乙醚(迪)是合成气体由废物。因为他们不像玉米乙醇发酵产品,所有的碳转化为燃料,而在发酵,只有转化为糖的碳被用作燃料。迪可用于汽油发动机作为辛烷增强剂,和测距装置可以用来提高柴油的十六烷,或者,它完全可以替代柴油。
我有一些精彩的谈话与人在能源部和他们想要的东西是一个不速之客汽油替代品。理想情况下,我们会给出最优规格,或固定属性,汽油和柴油。会有多种途径到达那些规格,比如通过合成气(合成气)。这可以通过一个国防高级研究计划局(DARPA)资助。燃料你想选择最终将社会成本最低的一个。这是我们真正需要做的,但不幸的是,我们没有这样做。