自动驾驶汽车：即将到达您附近的高速公路

想象一下，站在曼哈顿的街角，需要出租车，将您带到联合广场前往哥伦比亚大学。您将目的地冲入手机上的应用程序，该应用程序告诉您驾驶室应该在30秒内到达那里。一辆汽车按照承诺的方式拉起，就像乘坐出租车一样，您可以在上城区的路上放松身心。唯一的区别？没有人开车。

在这种情况下，在不久的将来，自动驾驶汽车技术的令人印象深刻的进步已成为合法的可能性。自汽车早期以来，我们一直在寻找使它们自动化的方法，包括今天可用的巡航控制和停车辅助系统。但是，正如Google和其他人的备受瞩目的项目开始显示的那样，我们正越来越接近更彻底的自动化，在这种情况下，汽车实际上只能在车轮上只有最小的帮助下才能开始推动自己。从严重的安全性改进到大幅减少燃料使用和随附的排放，自动驾驶汽车的潜力令人印象深刻。而且它们可能比您想象的要早。

环境福利有望具有重要意义。自动驾驶技术可以大大降低事故的风险，导致

一位专家说，一些自动驾驶技术距离大规模生产还不到十年。

在某些情况下，更轻松的汽车以及将燃油消耗和排放量超过10倍以上。更少的交通拥堵也将减少燃料的使用。

“I see driverless [cars] as being the most transformational technology that will impact roadway transportation,” said Lawrence Burns, head of research and development for General Motors from 1998 to 2009. Burns now consults for Google’s pioneering self-driving car program, and he is confident that some of the technology is only five to ten years away from being mass produced.

如果驾驶本身的汽车的想法似乎很荒谬，那么要记住的第一件事是，您现在购买的汽车已经有了很多自动化的驾驶员辅助系统。从高速公路上的车道上漂移，有些型号可以感觉到它，并将方向盘推向车道中心。自适应巡航控制系统会在前方的车辆接近车辆并在汽车上消失时再次加速汽车时，可以减慢汽车的速度。一些新型号甚至可以平行停车。

“我们已经搬进了拥有数百万条代码和高级系统的汽车，这些系统将考虑您要去的地方，并会更改刹车和转向以允许您真正到达那里。”科比·沃克·史密斯（Bryant Walker Smith），斯坦福大学的法律研究员从事自动驾驶汽车的法律和政策。“因此，我们在自动化的范围上遥遥领先。”

所有这些新系统都利用传感器使汽车学习周围的东西，从车辆到自行车。传感器包括GPS，相机，激光器和雷达，它们只会变得更好，更便宜。伯恩斯等人说，将这项技术与其他前瞻性技术相结合，这些技术将控制高速公路上的汽车流动，最终是城市，这将是真正革命性的。

伯恩斯说：“所有这些都是我们所说的传感器融合的真正秘密酱。”“您如何将激光器所看到的内容融合在一起，雷达看到的内容以及相机所看到的内容，与您已经拥有的数据库，并且非常非常，

我们可能很快就会开始看到可以在某些情况下接管的无人驾驶系统。

非常有信心您指示汽车要做的事情是对的吗？”

换句话说，汽车需要更好地了解如何处理他们收集的所有信息。在当前的系统中，例如Google的自动驾驶汽车（改良的丰田Prius），甚至是较小的异常（例如，建筑工地）都可以混淆汽车的计算机，并要求人类接管。

像伯恩斯（Burns）这样的专家说，我们不会突然跳上完全自动的汽车。取而代之的是，我们将开始看到可以在某些专业情况下（例如交通拥堵）接管的系统。例如，如果您在高峰时段被抓住在洛杉矶高速公路上，还有几英里的路程和碰碰运动的交通，只需按下一个按钮，让汽车每次都要努力前进几英寸即可。如果汽车需要帮助，它将通知您。

车间交流当然至关重要。您的汽车不仅可以感觉到下一辆车的位置，还可以与它交谈。如果汽车可以在位置，速度，制动和转向方向上相互发送数据，他们可以预测另一辆车之后的位置，并希望避免击中它。

但是，所有这些系统都必须呼吁大量的经验数据库知道在给定情况下该怎么做。今天正在收集这种经验，而Google在包装面前。该公司的自动驾驶汽车已在公共道路上登记超过25万英里。伯恩斯（Burns）前往加利福尼亚州每月一次咨询该项目，并在旧金山和圣何塞（San Jose）之间的101号高速公路上骑行。他说，习惯和放松非常容易。

实际上，每个汽车制造商都讨论了自动化系统的计划。福特主席比尔·福特（Bill Ford Jr.交通拥堵辅助系统可能已经准备好在那之前。交通拥堵辅助将控制气体，制动器和转向，并且与人类相比，最有可能在平滑加速和减速方面做得更好，从而有助于节省燃料。“人们认为自主驾驶是科幻小说，但事实是技术已经在这里，”沃尔沃的自动驾驶汽车计划经理Linda Wahlstroem，告诉英国广播公司。

自动驾驶汽车的压倒性原因是挽救生命并减少伤害。这项技术还将削减美国汽车协会在美国每年3000亿美元估计的汽车事故成本，这是我们人类是可怕的驾驶员的直接结果。

无人驾驶汽车意味着汽车设计的巨大变化和改善的燃油消耗。

史密斯说，所有崩溃中约有90％至少是由于人为错误而造成的。

国家公路交通安全管理局的一项研究结论是，各种形式的车辆到车辆通信可能会使所有撞车事故减少79％。今天的某些版本是可行的。使用修改的Wi-Fi信号和GPS的福特系统，可以使汽车每秒广播10次信号，其中包含有关位置，速度和其他基本项目的信息。这些数据，结合周围车辆的信息，可能会提供即将发生的碰撞警告。例如，如果您面前的一辆卡车会阻止您对被迫敲打刹车的汽车的景色，那么您仍然会知道该快速停车您的汽车会以噪音或轻度的方式告诉您有关它的信息。

其他被称为专用短距离通信（DSRC）的技术可以实现汽车告诉十字路口正在接近。然后，十字路口的计算机系统将能够协调所有接近的汽车（假设它们是自动驾驶汽车），并在不停止的情况下通过十字路口进行汇合。崩溃的减少可能是戏剧性的。

显然，撞车事故少得多意味着死亡人数较少，交通拥堵也减少了，但这也可能意味着汽车设计和燃料消耗的变化很大。

一些公司创建了仅专为城市街道设计的小型，两座的无人驾驶汽车。

作为最初指出由气候和能源科学家Amory Lovins，一加仑汽油中只有大约1％的能量才能向前推动驾驶员。大约75％的能量将尾管留作热量，而几乎所有其余的都可以移动4,000磅重的汽车。但是，这4,000磅的大部分只是为了使驾驶员和乘客在发生重大撞车事件的情况下保持安全。如果大幅降低了这种风险，那么4,000磅可能会下降接近750至1,000磅。

这就是我们可能到达曼哈顿自主出租车场景的方式。这些看起来不像Cabs今天的工作，但可能是非常小的两座车辆，专门设计用于留在城市街道上，从不接近真正的高速公路速度。一些公司以这种精神创建了概念车，例如GM-segway合作en-v。

五分之一的批量意味着五分之一的燃料，当然还有五分之一的排放量 - 考虑到全球变暖，这是一件大事运输占13％总二氧化碳排放。此外，如果汽车的重量下降，那么电动汽车的经济学就会变得更具吸引力。由于质量的提高，由于质量提高了效率，因此减少了五倍的能源利用，再减少了三倍，突然间，没有驾驶员的曼哈顿周围飞行的小出租车比标准汽车少15倍。即使没有车辆重量变化，交通流量的改善和拥塞减少也可能会大大减少燃油消耗。

尽管该技术本身似乎本质上是未来派的，但汽车的驾驶能力可能不会成为领养方式的因素。确实，伯恩斯认为传感器融合问题将在五年左右的时间内解决，此后五个之后的道路上有半自治的车辆。取而代之的是，关键挑战将涉及人为因素 - 从简单的消费者接受范式转变，到涉及法规和责任的官僚问题。内华达州和佛罗里达州的两个州，现在在某些情况下明确允许自动驾驶汽车，并且Google在内华达州获得了第一个许可证在五月初实际操作这种车辆。不过，让所有州加入船上可能需要一些时间，史密斯说，确定计算机进行驾驶时事故的责任是一个主要障碍。有些人还根据车辆的传感器功能提出了隐私问题。

尽管如此，在接下来的十年中，自动驾驶汽车将开始在其头上翻转一个百年历史的汽车政权。这不是飞行的汽车，但这是一个科幻小说的主食，可能会进入您附近的高速公路。