策划者，建筑师和理论家在去年9月在奥斯陆奥斯陆国际气候变化和城市设计会议上聚集的情绪，尽管较为灰色的秋天天空，非常浮现，受到他们的时间来的感觉。
在20世纪80年代，他们被认为是美国风格的郊区开发和其低密度“匿名”细分的东西恼怒，并由Corbusier启发的大型高层住房块讨为讨厌，他们开始了返回给予欧洲城市，城镇和村庄的规模和密度是他们独特的性格 - 紧凑的开发，这些开发与单用分区，隔离Cul-de-Sacs和汽车而不是行人的循环道路。他们希望回到经营，行业，商店和住宅的发展，其中包括蜿蜒的街道矩阵，这些街道是可操作的，可接散的和公共交通的 - 以社会和经济多样化的发展，并提供“某种意义的居民地方“和”庆祝当地历史，气候，生态和建设实践“。
他们没有太大的运气，让他们的理论付诸实践。他们被指控般的怀旧。此外，城市之外的土地很丰富，也很便宜，购房者似乎不愿意在有三个浴室和前院和前院的大房子的梦想中贸易。
并不是新城市主义的一些显着例子。正在进行的工作包括紧凑，混合使用，行人，自行车，和过境友好的“城市延伸”在荷兰的Amersfoort进行;在斯德哥尔摩之外的哈马斯比Sjostad;在都柏林以外的亚马斯敦。英国提出了十大“生态城镇”在英国建造。
法国政府已经宣布计划发展自己的低碳郊区，他们称之为“耐用的村庄”。早在1992年，德国弗莱堡就致力于保护其中世纪城市中心的特征，避免城市扩张，形成了拥有5000户住宅的沃邦郊区，这是一个城市规划者的梦想;在沃邦，65%的能源是太阳能或由高效的中央供暖工厂生产的;每1000个家庭中只有150个拥有汽车(美国平均每1000个家庭拥有640辆汽车);三分之二的出行是步行或骑自行车。
但是，参加奥斯陆会议的代表们相信，他们可以通过硬科学给那些仍然持怀疑态度的人留下深刻印象，从而超越这些有限的开创性努力:新的数据表明，能源消耗和二氧化碳排放的增长与人口密度间接成正比。事实证明，建筑环境造成了超过一半的温室气体。低密度建筑是最糟糕的。从较长的驾驶时间到能源、食品、商品和服务分配系统的扩张，无序扩张破坏了资源的有效利用和交付。在整个欧洲，城市扩张非常猖獗。
在美国的一个近似标志性的事实，城市蔓延的速度缓慢在欧洲进化。虽然蔓延并非未知 - 巴黎，伦敦，布鲁塞尔，每个大城市都长期以来的密度开发的围栏 - 大多数欧洲城市都迟到了20世纪，仍然比美国同行更紧凑。他们仍然是人们走路或公共交通到当地商店，餐馆或剧院的地方。这不再是范式 - 从马德里到伊斯坦布尔的卢森堡到布拉格的城市正在经历加速蔓延及其增加的汽车交通，二氧化碳排放，能源消耗，土地碎片，自然资源退化，流域损害，农田衰退和社会极化 - 已成为全年大陆的主要问题。
然而，欧洲的城市扩张有一种违反直觉的倾向:它发生在人口下降时期。在过去的20年里，许多东欧和西欧城市的建筑面积扩大了20%，而它们的人口平均只增长了6%。在同样的20年里，欧洲路上行驶的新车数量是出生婴儿数量的4倍。在未来的20年里，城市地区的公里数将增加40%，这一增长将抵消燃料效率的任何预期收益，并使欧洲的《京都议定书》减少二氧化碳排放的目标几乎不可能实现。
所有这一切都麻烦欧盟，因为它的大部分地区，欧盟承认，是它自己的创造。蔓延，欧盟承认，遵循了钱 - 它的钱。欧盟在会员国经济一体化之后对跨国区域增长的投资，旨在达到竞争范围，最终有利于较小的城镇资本城市。改进的交通连接 - 旨在适应运费增加的高速公路 - 导致了与新的工业和商业发展建立的美式跨越走廊。采用低密度住宅区和购物中心的自动为中心的郊区，公共交通无法保持步伐。
在20世纪90年代，由一家扩大的高速公路系统收缩，马德里的城市化土地面积增加了50％，而欧盟其他地区则增加了5.4％。在同一时期，该地区的人口仅增长了5％。
在最新的欧盟国家，那些曾经共产党的东欧的国家，变化更加激烈。中央规划要求高密度住房和公共交通。国有农产品未开放发展。例如，在罗马尼亚，Ceausescu政府甚至拆除了公寓块的土地。随着Ceausescu的统治结束，农业用地返回其原始所有者，一个“混乱拼凑”的住房地块开始从城市向外蔓延，以便规划或环境保护。
罗马尼亚经济在2007年进入欧盟，罗马尼亚经济增长了5.7％，今年以后，7.5％。这一经济发展在2007年推动了住宅建筑，并随之而来，汽车数量增加了27％。这种增长已经成为环保主义者关注的重要原因，因为罗马尼亚的广泛森林是欧洲的一些最不安的栖息地。
对欧洲自然和风景储备的损失可能是最多的
其蔓延的不可逆转效果。欧盟自然保护区的Natura 2000年越来越多地发现城市蔓延侵占其网站和新的过境走廊。通过巴尔的卡，一条连接波罗的海国家和芬兰的计划道路网络将通过宝贵的森林和沼泽地，包括奥古斯托和克尼斯·芒族森林以及波兰的Biebrza沼泽，剩下的少数天然湿地之一在所有欧洲。
再入，新的城市主义者。
欧洲政府 - 以及印度和亚洲的一些 - 已经开始转向他们，以便努力突破进一步不可持续的增长，收回其城市的失落原理（以及他们的可持续密度和规模），并提供建筑环境碳足迹少得多。
奥斯陆会议的辩护感又通过了实现，他们现在有责任找到金钱并将其放在行上。谈论“可行的和可行”的地方是一件事，但碳中性城市主义城镇的实际必需品是什么？如何发展一个？
每个人都同意的一件事是，最终结果只是与之前的规划过程一样好。在第一个基础上被打破之前，该项目的长期融资必须到位，公共交通应该准备好，必须确保建立社区的联系。居民去哪里购物，工作，去学校，教堂，电影？
“Townmaking，”一个策划者向我保证，“是一个复杂的业务。没有指导权威，你就不会得到必要的复杂程度。随着时间的推移继续增加了发展的长期总体计划是必要的。“
对于新城市学家来说，建设生态城镇不是建造“绿色”建筑的问题。事实上，对一些人来说，绿色建筑是不可能的，需要25到65年才能回收建造它们所使用的能源;而且一旦建成，它们很快就会被淘汰，背负着已经过时的技术。
“每个人都被”绿色衬衫“所诱惑，”剑桥建筑研究斯蒂芬普利特告诉我。“让房屋节能是易于的。关键问题是使这是一个长期的社会可接受的地方，人们想要生活和繁荣。“
更重要的是创建像Vauban这样的地方，鼓励人们改变他们不可持续的行为，然后使他们能够做到这一点。
这是缺乏明确的规划 - 以及政治 - 已占领英国拟议的生态城镇。拟议发展的数量逐渐减少到少数。法国努力创造“别墅耐用”尚未进行正在进行的，但他们已经开始通过要求项目建议 - “不是该国的城市，”，但与现有的遗产联系起来。“将选择五到七个，共同必须为大约5万人提供住房。
从欧盟的角度来看，希望是国家和地方政府启动计划的计划，这将蔓延。城市主义者的希望是对全球变暖以及全球经济衰退的担忧让人们寻找改变经济上普遍和碳效率的习惯。