在尼加拉瓜的布里托风景优美的湖河,不到一英里的太平洋,教师豪尔赫·洛佩兹和朋友钓鱼在最近的一个早晨。他指着河在狭窄的一个弯曲,与苔藓拱起的树木覆盖的遮蔽,说:“有吼猴,鳄鱼,鹦鹉沿着这水道。那将是一种耻辱,失去这一切。”
布里托的口河流流入太平洋,提出西方尼加拉瓜大运河的终点站。
什么威胁着这个宁静的地方和许多其他人在尼加拉瓜是一个有争议的和非常雄心勃勃的项目建立一个173英里的运河-巴拿马运河的长度三倍多——这将连接太平洋和大西洋的海洋通过加勒比海。运河项目500亿美元的中国商人,王晶尼加拉瓜政府的全力支持,宣称运河将巨大的促进这个国家的经济,第二个贫穷海地后在西半球。
许多尼加拉瓜人运河项目,前期工作已经开始,之前完成的环境影响评价。但是其他的尼加拉瓜人,以及当地和国际科学家,说运河可能将是一场环境灾难,全国威胁的生态系统。他们说这也将取代数以万计的尼加拉瓜人,包括土著人的领土运河将十字架。
洛佩兹的钓鱼地点附近的影响将在防波堤和巨大的港口——能够对接的超大型油轮以及巨大的货船载有25000容器——计划的西部终点站运河。尼加拉瓜的太平洋沿岸港口基础设施将威胁到红树林沼泽和海龟筑巢海滩。然后,通过远程,沿海丘陵地区洛佩兹捕捞,运河,雕刻近100英尺的深度,将继续通过16英里
豪尔赫·洛佩兹,显示在布里托河的银行,反对尼加拉瓜运河项目。克里斯KRAUL
科学家说,损害湖尼加拉瓜可能是巨大的。三分之一的运河的总长度将遍历湖,平均40英尺的底部必须疏浚深度的近两倍。挖掘在湖和其余的运河提出的路线将生成一个几乎深不可测的泥浆和疏浚战利品——足以覆盖整个康涅狄格州污垢的一只脚。淤泥将云湖的水柱,威胁土著鱼类和其他物种,科学家警告,入侵物种将会流入湖沿着运河从太平洋和加勒比海地区。
从湖尼加拉瓜运河将向东,切片通过远程湿地、自然保护区,和森林,他们中的许多人现在无法访问的道路。运河和相关基础设施可以很容易地几英里宽,和道路和施工营地将开放的广大地区原住民居住的荒野,成千上万的人将不得不搬迁。
在加勒比地区方面,超大型油轮以及所产生的交通货船可能危及敏感的海洋生态系统,包括一个250平方英里哥伦比亚生物圈保护区包括第二大在加勒比海的珊瑚礁生态系统。并在两个所谓的运河将削减中美洲生物走廊,一个松散的储备和网络其他土地使用从墨西哥南部延伸至巴拿马和动物物种如美洲虎遍历中美洲。
运河的提议被通过总统Daniel Ortega和顺利通过国民议会辩论和没有投标。“在我们看来,这在尼加拉瓜运河将创建一个环境灾难,”Jorge Huete-Perez尼加拉瓜的生物学教授兼外交大臣科学院写今年早些时候在一份联合德国同事的评论大自然。“海岸将摧毁数百公里的挖掘约400000公顷的热带雨林和湿地。相应的发展可能危及周围的生态系统。”
运河的规模是如此之大,价格如此之高,经济不确定,王静的背景如此黑暗,潜在环境损害广泛,许多问题运河是否会被构建。一些怀疑论者认为,而不是建造运河,王晶将目光投向建设九”子项目“尼加拉瓜政府给他独家开发在运河区。这些项目包括里瓦斯的主要机场附近的城市和附近的一个自由贸易区,将类似于一个冒号,巴拿马。王菁也选择建筑主要旅游胜地四9网站最初是用于职工住房营地,包括风景如画Ometepe岛在湖尼加拉瓜。
然而,运河项目继续前进。静的公司香港尼加拉瓜运河发展集团(HKND),2013年被授予一个再生50年特许建立和运作的运河。这个提议- - - - - -
尼加拉瓜运河的路线穿过太平洋和加勒比海。360年耶鲁大学环境
“这比想象中要更有后劲”托马斯·洛夫乔伊说,美国乔治梅森大学生态学家广泛曾在南美和与尼加拉瓜运河上的科学家被授予项目。“它已经由尼加拉瓜政府的对立面是透明的。像那些不透明的沉积物,会呈现在湖里。…这是一个很好的例子,多么糟糕的想法永远不会消失。”
主任Victor坎波斯洪堡中心主要在马那瓜尼加拉瓜环境智库,提高了相似的缺乏透明度的担忧而缺乏一个全面的环境影响评估和经济可行性研究。“我们只有部分和不完整的信息,即使提出运河路线会带来不可思议的后果,”坎波斯说。
许多观察人士也质疑运河项目具有经济意义,考虑到巴拿马运河现在接受52.5亿美元的扩张,使它能够容纳更多的大型船只,尼加拉瓜的一个关键目标市场风险。
许多科学家和环保主义者的问题是HKND已委任自己的环境评估,他们认为以匆忙的方式正在进行。科学家们说,这家咨询公司工作,环境资源管理(ERM),是一个受人尊敬的,但它已一年多进行环境评估,应该至少需要几年才能完成。ERM的运河报告定于本月晚些时候。
“整个事情是倒退。他们已经开始建设。但仍然没有环境影响评估”。在今年早些时候会见ERM在迈阿密,一个国际科学家小组尖锐地质疑公司的代表表示,他们仍然在关键问题上缺乏基本知识,如电流在尼加拉瓜和湖湖底的构成。
说:“我一直直言不讳地批评会议出席者阿克塞尔迈耶,在德国康斯坦茨大学的进化生物学家和的合著者自然与Huete-Perez评论。“整个事情是倒退。他们已经选定了一个路线。他们已经开始建设。但仍然没有环境影响评估”。
360年耶鲁大学环境联系HKND对本文置评,但未得到回应。
最大的环境问题中心湖尼加拉瓜运河的影响,其中包含40特有鱼类,包括稀有淡水鲨鱼和16种丽鱼科鱼。3170平方英里的命运湖的主要焦点在马那瓜15科学家11月会议,包括几个科学院的代表来自美洲。研究人员关注湖泊疏浚和计划25日报口岸的巨大的船只会妥协湖的水质,可以潜在的燃料泄漏。湖目前提供了一些饮用水
这家中国公司总裁王晶HKND,赢得了来自尼加拉瓜总统奥尔特加(左)的支持。盖蒂图片社
科学家在马那瓜会议上提出质疑,该公司将把地球和湖底50亿立方米的疏浚运河的开挖将创建工作。在12月计划更新,HKND说大部分的地球将被转移到35个“密闭处理设施”沿着three-mile-wide肩膀两侧的土地部分的运河。一堆疏浚地球就会位于尼加拉瓜湖本身,创造一个人工岛屿,HKND说。
但批评者洪堡等中心的坎波斯怀疑疏浚计划的可行性,如果战利品是有毒的。“会发生什么是,污染物如汞,砷,重金属,躺在湖底,火山活动的,将表面的挖掘。这可能会改变水的自然成分。”
另一个主要问题是疏浚才能保持跨湖尼加拉瓜运河的通道打开。如果软沉积物不断移动回通道,那么频繁的疏浚可能“造成严重破坏食物链和物种生存的能力,”洛夫乔伊说。
他和其他人也担心运河会打开一个通道入侵物种从加勒比海到太平洋,反之亦然,外来物种进入湖尼加拉瓜。巴拿马运河的配置和海拔已经创建了一个淡水屏障,基本上消除了外来物种入侵问题。但是研究人员说,目前还不清楚如果尼加拉瓜运河将作为有效的一个障碍。
当运河尼加拉瓜湖的东边,它将通过或接近自然保护区和可能造成重大环境和人类许多偏远地区的动荡东部尼加拉瓜,批评家警告。当前运河路线将遵循两个毗邻的自然保护区之间的边界,山丘席尔瓦和殖民地土著玉米。这些高度生物多样性储备总额2600平方英里,包括沼泽、雨林、原始加勒比沿海红树林。他们港口猫科动物如美洲豹、豹猫、和美洲狮,以及无数种鸟类,包括角雕。
运河将与圣Miguelito湿地,湿地和河流的生物多样性格子。在尼加拉瓜,东部发达的河流蓬Gorda,也将成为运河的一部分。和道路将整个地区的涌现,这可能会导致移民,森林,偷猎野生动物和生物多样性的丧失。188金博网注册就送188
“你必须获得建筑”,迈耶说,他曾在尼加拉瓜和中美洲的其他部分。“他们必须有道路在某些地方没有道路。你怎么阻止人们定居吗?当然道路总是开始。…就像在亚马逊或者非洲。只要你有道路,人们会来。”
此外,HKND计划创建一个152平方英里在尼加拉瓜称为湖东部水库亚特兰大,这将扩展到山丘席尔瓦和殖民地土著玉米储备。湖是用于存储水填满锁计划在运河的加勒比海。但是科学家警告说,水库将虹吸圣胡安的水及Gorda流域。减少水流和添加从疏浚沉积物会影响河流的形态,尤其是感受到严重运送圣胡安,其中部分沿着边境的哥斯达黎加。降雨模式应该改变随着气候变暖,可能会有足够的水来填满运河及其锁也满足尼加拉瓜的水需求,科学家说。
运河将通过敏感的湿地和自然保护区,影响野生动物如巨嘴鸟。维基共享
运河的影响几乎肯定会超越尼加拉瓜的边界。尼加拉瓜海岸是九十英里海葵生物圈保护区是一个大型的海洋保护区,拥有加勒比海第二大珊瑚礁网络。
温度和水质的变化,透明度,可能导致海葵生态系统崩溃,”根据旧金山阿里亚斯Isaza, Invemar主任一个海洋研究机构由哥伦比亚政府资助。“新运河的大小他们正在谈论将漏斗巨大的货船,担心我们,”他说。
科学家不仅担心这个项目可以做什么环境,但环境可以做什么。尼加拉瓜是频繁的地震和火山活动的场景,是在加勒比飓风的途径,说服美国政府绕过尼加拉瓜的因素,而是选择巴拿马,飓风追踪,为著名的航道上世纪初建造的。
“尼加拉瓜至少经历了四类4或更大的飓风自1855年以来,“说鲍勃的消沉,与美国地质调查局水文专家研究风暴的影响对巴拿马运河的30年。“修复损坏的成本(运河)可能达到建设放在第一位。”
最近一次大风暴尼加拉瓜的加勒比海岸,1998年飓风Mitch, 3800尼加拉瓜人死亡,造成10亿美元的损失。运河计划的加勒比港口、蓬Gorda遭受了重大损失。
对于大多数尼加拉瓜人,环境的担忧运河运行一个遥远的第二次经济刺激,丹尼尔•奥尔特加总统已承诺运河将交付。他称这个项目是助推火箭,将启动尼加拉瓜走向经济繁荣。
埃内斯托萨利纳斯,一个木匠,住在小镇附近的拖拉运河太平洋终点站。他的普韦布洛在运河的路径,必须搬迁。他认为总体运河是一个好主意,因为它会带来更多的就业机会,减少贫困”他的农业社区,大蕉和豆类作物的钱。“来吧,”他说。他主要关心的是什么时候,多少开发人员将赔偿他的500英亩的农场他家族拥有沿着运河路线。
根据Telemaco达拉维尔,尼加拉瓜连接两大洋的运河管理局的发言人,水路及相关“子项目”将增加50%,国家的经济基础和提振经济的年增长率目前4%的两倍。
对于大多数尼加拉瓜人,环境问题运行一个遥远的第二个承诺的经济刺激,运河将交付。本杰明•兰扎的尼加拉瓜的马那瓜工程公司和商会建设,说这个项目可以提供急需的公共基础设施,刺激全国发展和对经济增长有“乘数效应”。
“我们需要更好的道路,更好的机场、更好的网络,更好的旅游景点,更好的一切,”兰扎说。“例如,这个项目将包括两个深水港口,我们没有的,一个在太平洋和大西洋。”
兰扎坚持建设所造成的环境破坏将“最小。”但是,他补充说,“如果我必须运行在一个小青蛙为这个项目前进,创造就业机会,我愿意。”
批评人士说,谈论经济是高度投机暴利,尤其是在光的事实HKND尚未公开经济可行性研究。
“我害怕的是,政府将商业利益高于国家的环境健康,”科学家Huete-Perez说。
莫妮卡洛佩兹Baltodano,环境律师对于钠公民社会组织,倡导自主权利,王静声称未能咨询本地社区的路径提出运河——违反了尼加拉瓜的宪法。但是运河支持者说特殊国民议会通过的法律给HKND构建的权利
湖尼加拉瓜将经历重大疏浚运河通航对于大型船只。坎特伯雷/ FLICKR
“按照国际标准,HKND甚至没有提出1%的公众信息,和以往是否有不确定性,”洛佩兹Baltodano在接受采访时表示。“我们讨论的是国家领土的转移到私人投资者很少限制他能做什么。”
ERM,项目的咨询公司,在一封电子邮件中说,2000年进行了“入户调查”和“咨询与土著社区密切合作。”
然而乔Kiesecker,大自然保护协会的科学家,指责缺乏深入、独立的环境影响评估(EIA)资助。这样一个研究中,他说,”将使公众看到的未来是什么样子,如果发展前进,你可以做些什么来减少负面生物多样性,社会和文化的影响。188金博网注册就送188“这种规模项目的环境影响评价,将有巨大的直接和间接影响,应该是十年前开始,他说。
问为什么运河的规划已经提出没有通常的公众听证会和研究,运河管理局总统曼努埃尔·科罗内尔合金Kautz说这是由于规定约定的尼加拉瓜政府和王静。
“我们讨论了做研究第一,国民议会中的一些人希望,“Kautz说。“但如果我们等待的最后一封信研究它可能意味着完成四年的等待。另一个因素是成本。王静没有办法将投资3亿美元在研究不安全的让步。我们以为我们会做一个平行的过程。”
挂在运河有这么多问题,许多观察家怀疑它会成为现实。Huete-Perez仍然是一个怀疑论者。他指出,当科学家问HKND如果研究湖尼加拉瓜的水流和其湖底的构成,该公司说,这种研究是不必要的。
“这使我怀疑,”Huete-Perez回忆道,“如果这是一个严重的项目。”
这篇文章是一个联合项目360年耶鲁大学环境和 中外对话 的支持普利策中心危机报道。可在中文版本 中外对话。