加利福尼亚州的Long American Environment潮流引领者即将再次推动信封。5月1日，该州将听取全国一些最大的保险公司的气候变化构成的财务风险，不仅对公司，而且对客户和投资者的构成。预计约有300家代表美国保险业绝大多数的公司一项调查其中包括“您如何考虑风险管理中的气候变化？”等问题。“公司是否为响应[气候变化]改变了投资策略？”然后，这些公司的答复将发布在加利福尼亚保险委员会的网站上，以供所有人查看，包括来自所有50个州和海外的监管机构。
加利福尼亚保险公司专员戴夫·琼斯（Dave Jones）告诉，我们所有人都将学习的是，公司在做出投资决策，承保决策和业务运营决策时在多大程度上纳入气候风险。”耶鲁环境360。
琼斯强调，该调查“没有规定性”。但是分析师预测，用安德鲁·洛根（Andrew Logan）的话说谷神星，一群有助于制定调查的投资者和非政府组织。“ [保险公司]选择覆盖，不涵盖什么，他们投资的是什么
加利福尼亚州的法律承诺到2050年将温室气体排放量减少80％。对个人和公司行为的巨大影响。”
这项保险倡议只是加利福尼亚州面对气候变化的深远政策的最新例子。8月15日，该州将赞助其首次拍卖排放津贴全球变暖解决方案法2006年通过。通常称为AB 32（对于32号法案），法律承诺加利福尼亚将其温室气体排放量减少到2020年的1990年水平，到2050年将其削减80％，科学家说，在那里有必要是将全球变暖限制在前工业水平以上的2摄氏度的合理机会。
To achieve these reductions, AB 32 relies largely on cap-and-trade, the same mechanism Republicans in Congress derided as “cap-and-tax” when they rejected President Obama’s climate legislation in 2010. California’s law caps the amount of greenhouse gases a given economic sector may emit at 90 percent of the previous year’s emissions. Companies then bid for emissions allowances, with the price established by an electronic auction. Those companies that subsequently cut emissions by more than required can trade their excess allowances to those that do not cut enough. The auction, scheduled for August, will include power plants, refineries, and cement plants, which must begin cutting emissions in 2013. Emissions cuts for manufacturers of transportation fuels begin in 2015.
加州州长杰里·布朗（Jerry Brown）是一名民主党人，指望每年筹集5亿美元的拍卖 - 欢迎州政府在慢性预算赤字中获得的欢迎资金。但是加利福尼亚空气资源委员会，管理Cap and Trade计划，收入很容易大约是两倍的项目。董事会发言人戴维·克莱格恩（David Clegern）表示：“在2012-2013财年，我们预计550至10亿美元，这是基于每股10美元的价格，这是非常保守的。”“期货市场目前为每股18美元。”
克莱格恩说，该州的目标不仅是减少排放，而且是为了促进可持续性有利可图的经济。肯·亚历克斯（Ken Alex），高级政策
加利福尼亚州已经是美国最具侵略性的可再生投资组合标准布朗州长的顾问认为，这种经济已经在加利福尼亚州成立，部分原因是布朗的前任共和党人阿诺德·施瓦辛格（Arnold Schwarzenegger）的政策。这 ”百万太阳能屋顶亚历克斯说：“计划始于施瓦辛格（Schwarzenegger），但将在布朗（Brown）下“达到完成”，将光伏太阳能部队的价格降低了30％至60％。透明
加利福尼亚州已经是美国最具侵略性的可再生投资组合标准。it requires 33 percent of the state’s electricity to be generated from renewable sources by 2020. California is ahead of schedule to meet that target, Alex asserted, thanks not only to the Million Solar Roofs program but also the installation of 4,242 megawatts of large-scale solar plants in the deserts in the southern part of the state. Governor Brown “has said 33 percent should be a floor, not a ceiling, and we need to think about how we get to 40 percent and even 50 percent,” according to Alex.
加利福尼亚还有望改变其车队，这反过来又承诺将绿色的汽车和卡车带到整个美国。按照AB 32的指示，空气资源委员会要求汽车制造商增加所谓的零排放车辆[ZEVS] - 电动汽车，混合动力车，混合动力和氢燃料车辆 - 到2025年在加利福尼亚州出售15％，作为董事会主席玛丽·尼科尔斯（Mary Nichols）在接受采访中解释耶鲁环境360。预计到2025年，该政策将每年减少温室气体排放量，每年5200万吨，相当于将1000万辆汽车撤离。Clegern强调，在与世界汽车制造商进行密切协商后，采用了新法规。克莱格恩说：“经过多年的法规与我们的法规作斗争，[汽车制造商]开始意识到（Zevs）有一个大市场。”
如果历史是任何指南，加州的车辆政策将产生强大的连锁反应。安全带，无铅汽油和混合动力汽车只是其中一些
如果历史是任何指南，加利福尼亚州的车辆政策将在美国其他地方具有强大的连锁反应在加利福尼亚推出后，在整个美国传播的车辆创新。在1960年代，加利福尼亚州在美国最糟糕的烟雾下窒息，获得了联邦认可，以开始建立自己的更坚固的清洁空气标准。汽车制造商与加利福尼亚的努力作斗争，要求在该州出售的汽车上催化转化器和其他清洁技术，但他们最终投降了，甚至将技术添加到全部他们生产的汽车。
为什么？因为加利福尼亚是美国最大的汽车市场，占新车销售的10％。高效制造的逻辑表明，“您不能为加利福尼亚州制造一辆汽车，而华盛顿特区的另一辆汽车”汽车制造商联盟，指出。
加利福尼亚今年的决定要求保险公司披露气候风险有望产生类似大小的影响，尤其是自纽约加入加利福尼亚州的倡议以来。琼斯专员解释说：“在美国运营的大多数保险公司都在这两个市场中运营，因此需要我们的许可证。”华盛顿州还要求保险公司披露这些风险。
“I expect,” said Ceres’ Logan, “this information will change how [companies] model and price risk, what new products they might develop — for example, to incentivize low-carbon behavior — what kinds of investments they will make and not make, and how they operate in the public sphere, including government lobbying.”
与其他49个州相比，加利福尼亚如何对气候变化做更多的事情，更不用说联邦政府？成为世界第九大经济体有帮助。正如零排放车和保险案例所示，加利福尼亚的市场非常受欢迎，以至于公司接受更严格的法规来访问它。但是，还有什么解释为什么加利福尼亚的规则比其他地方更艰难？
该州环境保护部长马特·罗德里克斯（Matt Rodriquez）说，他认为这部分是因为包括政策制定者在内的许多加利福尼亚人首先来到该州“因为它的自然美和资源”
加利福尼亚州的政客们了解，该州的选民对绿色政策比政党标签更重视绿色政策。因此希望他们受到保护。州长布朗和施瓦辛格的气候政策之间的连续性说明了环境在加利福尼亚州的党派问题少。共和党和民主党政客都知道，选民比政党标签更重视绿色政策。Rodriquez解释说：“即使可能存在各种政治观点，我们也会共享维护我们的农业土地，我们的森林土地，保持高质量水并保留加利福尼亚生活方式的目标。”
实际上，如果美国其他地区在过去40年中做到了加利福尼亚州的所作所为，那么世界可能会在减缓气候变化的途中。因为在这种情况下，如今的美国，像加利福尼亚一样，可能会消耗与40年前相同的能量。而且，像加利福尼亚一样，美国现在可能正在准备建造主要的高速铁路和氢车辆基础设施。更重要的是，国际社会可能有更好的机会在2009年在哥本哈根气候会议上达成协议，因为美国可能已经接受了，而不是避开到2050年的80％排放量的目标。
但是，美国其他地区和全球社区的政策采取了不同的效果，甚至加利福尼亚也无法免除后果：金州将因气候变化而受到巨大打击。科学家们指出，由于温度升高，加利福尼亚不可避免地会失去内华达山脉（塞拉尼亚州三分之一的淡水的来源）的大部分积雪。加利福尼亚州还将在2100年至少面临1米高的海平面上升（也许更快） - 足以将旧金山和奥克兰机场以及长滩港口置于水下，除非采取适应措施。
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适应气候变化将花费多少加利福尼亚是未知的。州长办公室的肯·亚历克斯（Ken Alex）说：“没有单一的预算。”“适应的一部分是确保确保我们建立21世纪的基础设施时，我们确保在州所做的一切中都内置了适应性 - 从高铁到水系统到沿海计划，再到急诊服务到紧急服务，到一切。”