直到他接受了天然气价格上升和“钻吧,宝贝,钻吧”问题在2008年的总统大选中,参议员约翰·麦凯恩的“列克星敦工程”建设经济和让人民重返工作岗位看上去很像参议员巴拉克•奥巴马(Barack Obama)“美国新能源”计划。
既强调依靠环境原则——污染预防、减少浪费、节约资源、能源效率——创造就业和繁荣。虽然候选人不同的重点和方法,同时提出计划,呼吁扩大可再生能源,限制碳排放,和制定“美国制造”要求清洁,高里程下一代汽车。奥巴马更进一步也承诺要投资很多钱在快速运输。
这些想法,占领空间的列表2008年选举优先级,代表超过40年的积累智慧的美国环保主义。相反,它们反映了真实经济价值和生活质量效益的绿色经济发展战略,已经成功地追求在过去二十年中,在美国主要城市地区。
从波士顿到旧金山、西雅图华盛顿特区,十多个大、中型城市之间——芝加哥,丹佛,盐湖城,圣路易斯,大急流城,和诺克斯维尔,仅举几例,民选官员和市领导与企业高管和社区团体决定一个新的经济路径,培养和装饰着各式各样的绿色理念和实践,这几乎肯定会找到自己的方式回到华盛顿官方。
在芝加哥一个新的4.75亿美元的公园,例如,刺激了房地产的发展超过10000台一英里之内。诺克斯维尔发展750英亩的空缺和工业用地在田纳西河的南岸到一个新的社区家庭和企业建立了紧密的联系在一起的步行和骑车和步行距离内容易净化后在市区多河。
丹佛居民2004年批准增加销售税来构建一个150英里的快速运输系统,现在有两个流行的轻轨线,改变城市的市中心和社区。
大急流城花了3亿美元来重建其污水处理系统为了清理一条大河新的娱乐设施。旧金山是追求一些全国最激进的新住宅和建筑的节能标准。华盛顿特区。任何建筑,2006年通过了一项法令,要求超过50000平方英尺,公共或私人,满足能源效率和环境敏感性的最高水平到2012年。200年在华盛顿大楼在建或计划,根据城市规划部门,所有已经满足这些LEED绿色建筑标准。
在这些城市,房地产价值持有比邻近郊区的稳定。在许多——西雅图、芝加哥、旧金山、华盛顿,丹佛,盐湖城——人口和就业增长也在增加,根据人口普查的数据。
“环境政策已成为经济增长的核心组织原则在大都会水平在美国,”罗伯特说彭特斯在华盛顿布鲁金斯学会(Brookings Institution)研究员的都市政策程序。“这是一个非常新的发展,它的逻辑。更节能,更环保敏感降低成本和使都市地区更好的地方。”
具有讽刺意味的是,联邦政府——这在很大程度上放弃了传统角色在发展新的环境政策或管理城市的需要,起到了重要的作用,在1990年代早期在获得新的绿色经济战略开始在当地的水平。在克林顿政府的第一个任期内,国会通过了棕色地带清理法律改变标准水平的有毒物质是安全的。挖掘和运输成本的法律减少了污染物,使城市重建老工业基地。
这些年来,城市最重要的主要的孵化器在中国绿色经济发展的想法——包括能源和经济发展战略目前提出的两位总统候选人。
芝加哥的策略,例如,已经演变成提供激励开发新创业企业在太阳能制造业;鼓励绿色零售发展;和创建生态敏感特性的新社区公寓建在曾经限制的区域。开始,与市长理查德·戴利的政治上受欢迎的决定在1990年代早期种植更多的树木,覆盖更多的花园,并构建一个绿色屋顶在市政厅,一个微小的和廉价的公共工程项目,已成为一个签名的风城。
“环境政策已成为经济增长的核心组织原则在大都会水平在美国。”
这些和许多其他环保措施的性能——发展中吸水的人行道上,例如,帮助芝加哥吸引超过100000的新居民,增加成千上万的市区工作,引发高层住宅市场繁荣,建立成千上万的保障性住房,降低贫困率,刺激90亿美元每年游客和会议产业,并转型为美国最美丽的城市之一。
”直到1990年下半年的年代,城市人口的趋势仍然失去,始于1950年代,”哈丽特Tregoning说,华盛顿特区计划主任“他们仍在试图找出是什么原因。一些决定通过竞争郊区。其他人,像华盛顿、纽约和波士顿,说:“我们的未来是一个城市,是一个城市的真正优势。”
Tregoning说,这些优势主要是距离和便利。她指出,城市决定他们必须提高都市生活的经验,以便利用它们的属性。在大多数情况下,增强公园,清理滨水区,提高社区和运输,使用混合动力公交车和其他清洁汽车,越来越多的建筑能效、采取环保措施,如储蓄flood-absorbing湿地,降低成本。
最近绿色步骤更复杂——比如使用剪草来生成甲烷在波士顿,或风力发电产生9%的市政能源在尤金,俄勒冈州;如何避免建造更多的停车和保持汽车的西雅图市中心;或提供工作培训计划在奥克兰和密尔沃基城市居民渴望在家里安装太阳能系统和办公大楼。
“你必须记住,”约翰Rahaim补充说,他在底特律长大,受过教育在中西部地区,而现在作为规划总监在旧金山,”美国背弃了我们的城市。我们专注于建设郊区。城市被迫提出自己的关于如何成长和繁荣。我们想出了很多与清理我们,让我们做的更有效率。我们知道环境原则和经济原则是一回事。”
当然,这并不是说,城市仍然没有他们的问题。犯罪开始小幅上升后下降自1960年代以来未见的水平。大多数大城市的学校系统没有提供所需的教育水平和指导在21世纪取得成功。成本飙升和深化赤字妨碍公共服务。交通拥堵,即使4美元一加仑汽油,仍然是一个痛苦。
但毫无疑问,城市经济和文化表现方式他们没有自第二次世界大战的结束。
他们努力发展绿色经济战略恰逢强大的人口发展趋势,从1990年代中期开始,开车在受过大学教育的年轻人和空巢婴儿潮一代的郊区加入新移民在更安全、更清洁的城市社区。能源价格不断上涨,静态收入增长、裂缝和拥挤的高速公路,和许多其他现代美国生活的负担巩固了这些个人决策的逻辑。
“我们是在碳排放受到限制的今天,高油价和成本上升,世界和我们的城市是人们想要生活和工作的地方,“Tregoning说。“过去,人们将可持续发展定义为一个远离城市的地方,你在哪里被森林包围,据说能住这自然和自由的生活。今天这一愿景不是可持续发展的各种原因。”
“过去,人们将可持续发展定义为一个地方远离城市…今天这一愿景不是可持续发展的各种原因。”
也不可能了。庞大的文明,美国在20世纪发明的主要是一些主要市场趋势的结果:廉价能源,廉价的土地、收入的增加,强大的政府财富,在核心产业竞争力,适度的人口增长。“得来速”的便利和许多经济和文化培育是可能因为家庭可以负担得起的房屋和汽车,和政府建立了高速公路和水管,绑在一起。输家是大城市,耗费工作,数百万人被困。
城市的复兴——依赖绿色经济的理念提高生活的质量和创造就业机会——代表了一种合理的应对21世纪的新市场趋势:能源价格高企,高昂的土地成本,静态的家庭收入,稀缺的资源,政府赤字,萎靡不振的竞争力,全球气候变化和人口增长的第三快的速度在工业化国家。城市意义的世界天然气价格和拥堵的劝阻驾驶和鼓励公共交通客流量,而降低与更少的土地,更少的卧室和浴室,和更少的汽车,还可以拥有更多。