二氧化氮水平（左）和（右）在全家订单之后生效。深色颜色表明更多的污染。加州大学圣地亚哥分校全球政策与战略学院
据一个人说新研究。
耶鲁环境学院助理教授兼研究的合着者卢克·桑福德（Luke Sanford）说：“生活在高速公路上的社区中的人们正在呼吸其他人的运输排放。”“共同关闭就像是一个大开关，关闭了90％的运输。”
在加利福尼亚，有色社区倾向于看到更高的污染比白人社区，但很难辨别污染的来源。该州的Covid-19居住订单提供了一些见识。
在关闭之前和之后，比较了颗粒物物质和二氧化氮的水平，研究人员发现，亚洲和西班牙裔社区的污染比白人社区降低了。结果表明，亚洲和西班牙裔社区的空气质量较差应归咎于交通。收入仅解释了15％的差异。
停工也减少了黑人社区的污染，但并没有缩小黑人和白人社区之间的鸿沟，这表明电厂或其他污染源应归咎于空气质量的差异。这发现发表在期刊上自然的可持续性。
加利福尼亚大学的环境科学家詹妮弗·伯尼（Jennifer Burney）说：“有人认为，在具有强大环境政策的州，我们在其中跟踪在哪里发出的地方，我们的监管系统可能会在平等保护所有人方面做得很好。”圣地亚哥和研究的合着者。“但这确实是系统性偏见的有力证据。关闭，运输，企业，餐馆等的所有事物的污染来源都在业务惯常条件下加起来。因此，整体系统被倾斜，使种族和少数民族面临更多的污染。”
同样在耶鲁E360上
