大众汽车不妨在其欧洲和美国工厂的门上悬挂一个“售罄”标志。全球第二大汽车制造商上个月宣布，订购以后的任何插件都不会找到顾客车库的方式2023年之前。德国汽车制造商的销售几乎100,000电池电第一季度的模型仅将其落后于特斯拉，但远离计划今年推出其装配线所需的700,000速度。特斯拉（Tesla）也像几乎所有其他电动汽车制造商一样，也说，这极不可能达到2022年的销售目标。
大众汽车和特斯拉等汽车制造商说，他们遇到了多个问题，包括中国经济的气密covid锁定，这扼杀了中国对新电动汽车的需求。But closer to home in Europe, the looming obstacles have much to do with fallout from the Russian invasion of Ukraine and Russia’s role as a major supplier of the metals needed for EV batteries, as well as for the entire renewable energy sector, from wind turbines to solar panels. The war in Ukraine — coupled with continuing Covid supply chain disturbances, logistics bottlenecks, and soaring global inflation — has reversed a decade of falling prices in the green tech sector. And that reversal threatens to set back the global rollout of low-carbon technology.
俄罗斯并未切断绿色能源部门所需的金属的出口，但英国因战争而对某些俄罗斯金属的进口征收关税。欧盟征收的额外关税（到目前为止被德国封锁）悬挂在一个已经ho乱的可再生能源部门无法满足急需的需求之后的八个月设定一个目标到2030年将温室气体排放量减少了55％。
俄罗斯的金属对于应对气候变化所需的电动汽车，太阳能电池板，智能电网和风力涡轮机至关重要。
根据Barron's的说法，电动汽车电池金属的价格已跃升50％自2月24日俄罗斯入侵乌克兰以来，原材料的价格上涨以及破坏的威胁是在欧洲努力加快绿色能源过渡并严重依赖俄罗斯石油和天然气的时候。欧盟领导人最近同意在2022年底之前切断了90％的俄罗斯石油进口。
欧洲，一种原材料贫料，进口超过70亿美元从俄罗斯一年来的金属，橡胶和矿物质，包括镍，钯，锂，铂，钴，霓虹灯，铝和铜。这些对于应对气候变化所需的电池，电动汽车，太阳能电池板，智能电网和风力涡轮机至关重要。例如，Norilsk Nickel - 由Vladimir Potanin拥有，一个关键普京盟友俄罗斯原始的寡头之一 - 是世界上最大的高级镍生产商，在西伯利亚开采，也是钯，钴和铜的交易。俄罗斯向德国提供39％其镍（用于汽车电池）的镍，其中大部分来自诺里斯克镍。
“对[俄罗斯]对某些材料的这种依赖程度确实令人震惊，”位于布鲁塞尔的智囊团欧洲政策研究中心的可持续资源经济中心负责人Vasileios Rizos说。“它已经加速了已经进行了搜索，以使这些原材料多样化和取代欧洲的来源。从长远来看，普京或没有，它绝不是可持续的。”
到目前为止，只有英国在其制裁列表中添加了任何金属，上个月宣布将征收35％进口20亿美元的关税俄罗斯商品，包括大量的铂和钯。英国国际贸易贸易国务卿安妮·玛丽·特雷维利安（Anne-Marie Trevelyan）解释说，该理由与其他认可的商品（例如石油）相同，即“对俄罗斯战争机器造成进一步的损害”。
欧盟已经宣布对俄罗斯煤炭，石油，鱼子酱，木材，橡胶，水泥和伏特加酒的进口禁令。但是，到目前为止，金属已经免费通行 - 出于简单的原因，它们对于从智能手机到飞机的一切都是必不可少的。与俄罗斯天然气一样，尽管存在障碍，贸易仍处于适度的流动。
欧洲的可再生能源部门正在密切关注事件，已经担心价格上涨和市场中断。一些专家，例如HTW柏林应用科学大学可再生能源系统教授Volker Quaschning表示，金属制裁逾期。
他说：“我们根本不能通过从俄罗斯购买任何形式的原材料来为战争的融资做出贡献。”“如果有瓶颈，则必须在必要时分配原材料。换句话说：首先使用可用的原材料来克服危机。”
毫不奇怪，领先的电动汽车制造公司的负责人反对批准俄罗斯金属，称这将是对从化石燃料过渡的努力的严重打击。“我们需要能量，需要充电网络，我们当然需要基础设施，我们需要汽车，但我们还需要电池和原材料，” Volkswagen首席执行官赫伯特·赫伯特（Herbert Diess）上个月说。
欧洲的清洁技术部门现在争夺对于非俄罗斯关键原材料供应商；但是，欧盟陷入了不舒服的道德困境。许多可以涵盖欧洲对这些原材料需求不断增长的市场的市场受到其他威权制度的控制，包括中国，刚果民主共和国和津巴布韦 - 具有严重的人权记录本身。
一位经济学家说：“停工（俄罗斯）出口金属将导致西方世界的工业衰退。”
随着欧洲的绿色交易的发展，该集团对可再生能源中使用的金属的需求预计将在不久的将来增加 - 就镍和钴而言，由两个和三时代分别。
“在可再生技术需求的金属方面，俄罗斯在欧洲也是一个很大的因素，但在世界范围内也是如此，”德国基尔世界经济研究所的经济学家克劳斯·苏·杰尔根·格恩（Klaus-JürgenGern）说。“停止主要出口金属的影响，例如镍或钯，将在西方世界造成工业衰退。即使某种俄罗斯金属进口的一定份额看起来很小，例如铜，完全的截止也会使价格上涨和世界市场陷入动荡。”
俄罗斯是电池生产中使用的许多金属和气体（锂，钴和镍）以及钯的重要出口商，钯是生产催化转化器 - 减少排气排放所需的设备。铂，钯和虹膜是燃料经济中的燃料电池和电解液中的组件。和稀土元素，可以在永久磁铁中找到另一个俄罗斯出口，对于风力涡轮机发电机和电动车牵引电动机必不可少。
涡轮机和太阳能电池板需要铝，铜和硅，而半导体或计算机芯片（对于电动汽车电池至关重要）涉及使用乌克兰霓虹灯气体的生产工艺。（战前，乌克兰已提供世界一半以及美国90％以上的半导体级霓虹灯。乌克兰的两个工厂 - 一个在玛丽波尔，另一个在敖德萨 - 供应世界上大多数霓虹气的天然气已经关闭。）第五欧洲欧洲核反应堆的来来自俄罗斯。
俄罗斯诺里尔斯克的诺里斯克镍铜炼油厂。安德烈·鲁达科夫（Andrey Rudakov） /彭博通过盖蒂图像
这场战争已经导致了清洁技术下跌价格的逆转，例如电动汽车和公用事业规模的电力存储的锂离子电池。锂的价格已经上涨两次半今年，除了去年的历史最高价格外。钴的价格是记录水平。这飙升的成本镍和霓虹灯是导致电动汽车部门预测更高价格的因素每辆车$ 3,000。
欧盟从俄罗斯化石燃料中加速过渡将需要加倍光伏和风能到2025年，到2030年将它们提高了两倍。欧盟将在2030年之前必须将其电力存储容量增加三倍，以支持可再生能源的系统。电动汽车的生产预计将从电流射击130万辆汽车到2040年，一年至650万至1190万之间。
皇家国际关系研究所的Tobias Gehrke，位于布鲁塞尔的独立智囊团，争论在接下来的几个月中，这些原材料的严重供应短缺构成了“对欧盟经济安全的战略威胁，以及欧盟实现其变革性绿色和数字野心的能力。”
为了到2050年的排放量为零，欧盟需要比今天消耗的铜和铝增加35％关键部件在俄罗斯也开采的太阳能电池板中。目前，俄罗斯提供41％在欧盟的钯中，其铝和镍的17％，占白金的16％，占铜的7％，占钴的5％，占锂的4％。
一位专家说：“我反对抵制，因为那时欧洲将不太准备在化石燃料上抵制抵制。”
一些专家，例如德国智囊团汉斯·约瑟夫（Hans-Josef）的能源观察集团（Fall of Energy Watch）小组，他说禁止进口俄罗斯金属会破坏对俄罗斯化石燃料的制裁，俄罗斯化石燃料总数超过俄罗斯金属出口。
“我反对抵制，因为那时欧洲将不太准备在化石燃料上抵制，这将对俄罗斯产生毁灭性的影响，”费尔说。他认为，鉴于天然气和石油价格以及对大多数俄罗斯石油的欧盟禁运，可再生能源行业需要的最后一件事是限制获得原材料。
格恩说，比禁运更好，是英国在钯和铂金上拍打的关税。他说，这样，如果俄罗斯选择保持出口，英国制造商可以继续生产，而俄罗斯的价格较高。如果俄罗斯决定放弃英国的销售，那么生产者将不得不在其他地方获得这些金属，这代表了所需的多元化。
除国外的新来源外，欧洲专家认为，欧洲本身可以比目前更多的原材料开采原材料。欧盟的循环经济专家还说，欧洲应该通过回收其现有的大部分股票来开始断奶金属进口。
但是，这些策略在短期内都不会为大众和特斯拉之类的策略提供他们所需的材料，以将新的电动汽车以越来越多的消费者要求的速度放置在经销店中。
